O Genesis Eletrificado GV70.KELLY SERFOSS
Para mim, o fator mais importante quando se trata de carros elétricos é: eles podem me levar a Houston com uma única carga? Esta é, reconhecidamente, uma preocupação paroquial, mas Eu moro em Austin , e Houston é a cidade grande mais próxima onde dirigir com apenas uma carga seria um desafio. San Antonio fica a apenas 80 milhas de distância. Se o seu carro elétrico não consegue levá-lo a San Antonio, então você tem um problema real.
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Pude testar isso com um novo modelo, o Gênesis Eletrificado GV70, algumas semanas atrás. Dirigi até Houston, onde joguei três torneios de pôquer sem sucesso, mas fui com sucesso a algumas galerias de arte com minha esposa e tomei o melhor café da manhã que tomei durante todo o ano. Mas voltando ao carro. Genesis anunciou este veículo como tendo um alcance elétrico de 236 milhas. Eles o deixaram com cerca de 225 na bateria e Houston fica a cerca de 180 milhas de minha casa. Tenho o prazer de informar que o Genesis Electrified GV70, de fato, me levou a Houston. Estava perto e a luz de advertência acendeu no final da estrada. Mas eu cheguei lá.
É um bom SUV elétrico.KELLY SERFOSS
Isso pode não parecer uma grande conquista. Um carro elétrico em 2024 deverá ser capaz de percorrer 320 quilômetros sem induzir ansiedade de autonomia. Mas o GV70 é um carro bastante grande. Tem quase 15 pés e meio de comprimento e mais de um metro e oitenta de largura, com um peso bruto de mais de 5.000 libras. Deveríamos elogiar o fato de que um carro desse tamanho pode produzir até 429 cavalos de potência usando motores elétricos duplos . Isto pode parecer comum agora, mas há uma década era uma impossibilidade.
Em algum lugar ao longo do caminho, Gênesis tornou-se uma marca aspiracional , e dirigindo este GV70, pude entender por quê. O interior todo em couro branco era cremoso e relaxante; o equivalente automotivo a um dia de spa em uma sala à prova de som. Com o toque do dedo em um botão abaixo do quadril esquerdo, ativei um massageador de assento que massageou suavemente minha bunda enquanto descia a I-10, ouvindo as atualizações sobre o prazo de negociação da NBA. Foi um sonho.
Os interiores são lindos.KELLY SERFOSS
Sylvester Stallone ainda é casado
Não foi uma viagem desafiadora; principalmente um tiro certeiro em estradas com pedágio e I-10, com tráfego intermitente, então tive ampla oportunidade de implantar a tecnologia de direção autônoma e o controle de cruzeiro. Ele simplesmente seguiu em frente, parando quando necessário, descarregando rapidamente a bateria, porque dirigir em rodovias faz isso com os carros elétricos. Felizmente para mim, era o tipo de condução para a qual se faz um carro como o GV70. Embora seja rápido o suficiente, não é um carro esportivo. Você não ganha um SUV elétrico de luxo pelo manuseio e porque é fácil estacionar nas ruas da cidade. Este veículo não é pequeno e não é ágil. Eu era basicamente meu próprio motorista.
Como vivemos em uma época ridícula de bolha na história automotiva, suspensa entre as eras da combustão e da eletricidade, tive que ir ao Walmart para carregar meu carro antes de chegar ao meu destino final. Isso significa que ultrapassei o hotel em 16 quilômetros, parei em uma vaga no estacionamento e liguei a tomada. Meu alcance havia caído para menos de 32 quilômetros e eu precisava chegar a 80 por cento, então demoraria cerca de meia hora e US$ 35 antes que eu pudesse continuar meu dia.
Genesis se tornou uma marca automotiva aspiracional.KELLY SERFOSS
Enquanto eu esperava, um cavalheiro ficou ao meu lado, atacando com seu igualmente enorme e igualmente branco osso. Mercedes SUV.
Posso ver seu carro? ele perguntou.
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Sempre fico feliz em mostrar o que não é realmente meu, então abri e deixei que ele olhasse o interior e o amplo compartimento de carga.
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Isso é muito bom, ele disse. Na verdade, é melhor que meu carro. Você se importa que eu pergunte quanto custou?
Eu disse a ele que custa entre US$ 65 mil e US$ 72 mil, dependendo do pacote que você escolher. Eu não disse a ele que eu dirigiu um SUV elétrico Lexus na semana anterior, custou quase exatamente a mesma quantia, mas não foi tão bom.
Isso é menos do que paguei pelo meu Mercedes, disse ele.
Um banco traseiro muito luxuoso.KELLY SERFOSS
A resposta do homem resume o que venho dizendo o tempo todo. Enquanto dormíamos, Genesis de alguma forma se tornou a marca de luxo de nível médio preferida, e tem até um valor decente. Não é o que há de mais moderno em design ou tecnologia de bateria, mas no que diz respeito aos carros corporativos, o Genesis (a marca de luxo da Hyundai) fez um excelente trabalho de adaptação à era moderna. Se você pretende chegar a Houston, ou a qualquer lugar, com uma única carga, poderá fazer muito pior. Na verdade, você não pode fazer muito melhor.