O CEO da Ford, Jim Farley, testa um F-150 Lightning e vê um problema

Veículos Elétricos
CEO da Ford, Jim Farley

Jim Farley posa com um caminhão F-150 Lightning em sua inauguração na sede mundial da Ford em 19 de maio de 2021 em Dearborn, Michigan.Imagens Getty

Jim Farley, CEO da Ford (F) Motor Company, recentemente fez uma viagem em um F-150 Relâmpago , a versão elétrica da popular picape F-150 da montadora. Durante o test drive, Farley experimentou em primeira mão os desafios de dirigir um caminhão elétrico, especialmente quando a bateria está fraca, e ele não é tímido quanto a isso.

No início deste mês, Farley e alguns funcionários da Ford embarcaram em uma viagem de 620 milhas do Vale do Silício a Las Vegas, passando por Los Angeles ao longo da Rota 66 dos EUA. O F-150 Lightning tem um alcance de condução entre 230 milhas e 320 milhas, dependendo do versão, então ele teve que recarregar o caminhão algumas vezes no caminho. Quando Farley parou numa estação de carregamento popular em Coalinga, Califórnia, cerca de 320 quilómetros a sul de São Francisco, ligou o seu camião a um carregador de baixa velocidade durante 40 minutos e descobriu que isso apenas consumia a bateria do veículo até 40 por cento.

Carregar tem sido bastante desafiador, disse Farley em um vídeo que postou no X e no LinkedIn no fim de semana. Foi realmente uma boa verificação da realidade dos desafios que nossos clientes estão enfrentando e da importância do carregamento rápido.

Em maio, a Ford tornou-se um dos primeiros fabricantes de automóveis a assinar um acordo com a Tesla (TSLA) para dar aos seus clientes de veículos elétricos acesso à rede da Tesla de mais de 12.000 Superchargers na América do Norte. Um Supercharger Tesla pode aumentar a bateria de um veículo para 80% em menos de 20 minutos, enquanto um carregador EV normal, como o usado por Farly em Coalinga, pode levar algumas horas. O longo tempo de carregamento e a ansiedade de autonomia, ou o medo de que um carro fique sem energia antes de chegar ao seu destino ou a uma estação de carregamento, estão entre as principais razões pelas quais os americanos ainda demoram a adotar VEs. Atualmente, os carregadores rápidos são esporádicos e a rede de carregamento da Tesla – embora a maior do país – requer uma ficha especial e é incompatível com veículos que não sejam da Tesla. No âmbito da sua parceria com a Tesla, a Ford fornecerá aos seus clientes de veículos elétricos um adaptador para utilizar os Superchargers Tesla e começará a instalar portas de carregamento padrão Tesla nos seus veículos elétricos em 2025.

A parceria nos ajudará a melhorar a experiência EV de nossos clientes, escreveu Farley em um tweet em 13 de agosto.

Pelo menos sete outros fabricantes de automóveis, incluindo General Motors, Volvo e Nissan, assinaram acordos semelhantes com a Tesla, esperando que o acesso a uma rede de carregamento maior aumente as suas vendas de veículos eléctricos. A Ford classificou o F-150 Lightning como um veículo multifuncional que não só não contém gasolina, mas também pode servir como fonte de energia em trânsito para situações fora da rede, como um acampamento em família ou uma queda de energia.

Fazer longas viagens em um caminhão elétrico é um ato de pioneirismo, não porque seja difícil ou perigoso, mas porque é uma nova maneira de vivenciar a América, escreveu Farley em uma postagem no LinkedIn em 7 de agosto, antes de sua viagem. A mudança de postos de abastecimento para postos de carregamento exige novos comportamentos e abre novas possibilidades.