São cerca de 23h da noite. Estou cansado. Tomei vários drinks. Desço na estação de metrô que fica a 15 minutos a pé da minha casa. Coloquei um skate no chão, liguei-o e deixei-o deslizar de volta ao meu lugar com a força dos motores embutidos em suas rodas. Com luzes brilhando em todas as direções embaixo dele, é fácil para os caras que andam por Bed-Stuy verem que não estou andando de skate do seu irmão mais novo.
Um cara grita: Ei, skate! Eu o ignoro. Estou focado em não cair. Não está indo muito rápido, mas não me apoiei em muitas dessas coisas. Há uma esquina que preciso virar logo. Tenho apenas moderada certeza de que sei como lidar com isso.
A teoria por trás dos skates elétricos é mais sobre chegar ao trabalho ou encontrar amigos dentro de sua agenda sem suar muito do que acompanhar um escritor semi-bêbado para casa, mas não foi assim que escolhi fazer meu primeiro passeio solo. Este foi um verdadeiro teste da vida real, da minha vida real.
Skate Blink S da Acton em ação.Kaitlyn Flannagan para Startracker
Circular pelas cidades pode ser uma chatice. É por isso que é ótimo ter muito mais maneiras de fazer isso. Algumas viagens são feitas de metrô. Alguns pegam um skate elétrico.
Já verifiquei as pranchas Blink e Boosted Board, mas este repórter não é um skatista experiente. Esses experimentos limitados não me disseram muito sobre a experiência de andar em uma tira de madeira com um motor embaixo.
Acton, os criadores do Blink, sugeriram me emprestar algumas de suas pranchas para testar ao longo do tempo na vida real. Eles enviaram um Piscar S (US$ 699) e o Piscar S2 (US$ 999). Passei muito tempo com eles em um fim de semana e também tentei usá-los para me deslocar um pouco.
Aqui está minha opinião.
O Blink S da Acton mostra sua bateria, colocada em cima do Blink S2.Kaitlyn Flannagan para Startracker
Para revisar: como funcionam os conselhos
Os skates elétricos são controlados por um controle remoto que o usuário carrega na mão. Tanto o controlador quanto a própria placa precisam ser ligados e desligados antes que possam ser alimentados.
Os Blinks usam motores de cubo, o que significa que a energia vem de dentro de uma roda. Apenas uma roda tem energia no Blink S e duas no S2.
Os hubs também possuem freios regenerativos, para que os usuários possam parar sem colocar os pés no chão (mas ao esperar em um semáforo, você provavelmente ainda vai querer).
A roda oposta contém o motor de cubo único do Blink S. Também passou por uma poça.Kaitlyn Flannagan para Startracker
Os proprietários podem alterar a configuração e a potência geral de sua placa usando um aplicativo gratuito da Acton que se conecta via Bluetooth.
Recreação
A primeira vez que andei em um desses skates, coloquei o Blink S no modo iniciante. Esse é um bom lugar para começar, mas é muito lento quando a pessoa se sente confortável com ele. Eu estava passando pelos pedestres bem devagar enquanto fazia a primeira viagem de volta ao meu apartamento. Na próxima vez que peguei um, configurei-o para normal. Também avançou.
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A maior parte da pilotagem que fiz nessas pranchas ocorreu durante um fim de semana. Meu amigo Eric Blattberg, que sabe andar de skate em uma cidade, levou-os comigo. Subir uma ligeira inclinação, rápido, sem empurrar, parecia um pouco mágico, escreveu ele por e-mail. Essas pranchas permitem aquele tipo de entalhe sem fim, normalmente reservado para snowboard ou trechos de descida absurdamente longos.
Esta foi sua primeira vez em um skate elétrico, mas ele mudou imediatamente para o modo mais rápido. Nós os levamos até um parque perto da minha casa no leste de Crown Heights, Brooklyn, percorrendo toda a extensão da Eastern Parkway, fizemos a volta completa dentro do Prospect Park e então encontramos uma loja de tacos em Flatbush. Ele estava no Blink S e sua bateria não conseguiu subir a colina do outro lado. Ele tem um alcance de apenas sete milhas.
O Acton Blink S e seu controlador.Kaitlyn Flannagan para Startracker
Eric subiu aquela longa colina depois que a energia acabou (pensei que devíamos pegar o metrô até lá, mas ele queria tentar). Uma das vantagens do design do motor do cubo em relação ao acionamento por correia é que não há resistência se alguém tiver que patinar por causa de uma bateria descarregada. Dito isso, a bateria adiciona muito peso a ambos os modelos, mesmo ao menor, a ponto de ser bastante desagradável de usar como um skate normal, escreveu Blattberg. Também é completamente rígido. As rodas macias suportam alguns dos solavancos e solavancos de uma estrada urbana, mas não têm nenhuma das molas que os decks regulares oferecem.
No entanto, eu dirijo o parque pela S2, que tem um alcance de 22 quilômetros. Subi a longa subida no lado leste do Prospect Park. Lá estava eu, de skate, subindo a colina sem chutar nada. Eu estava passando por corredores e ciclistas, contornando cada um deles apenas inclinando-me um pouco de um lado para o outro. Foi uma das coisas mais divertidas que fiz nos últimos tempos.
Seu correspondente torna o Battery Park mais emocionante.Kaitlyn Flannagan para Startracker
A parte que mais me surpreendeu foi a rapidez com que me senti confortável em andar rápido no S2 (quando não estava no trânsito). Na minha primeira vez no S2, fiquei surpreso com uma diferença em seu controlador. Ambos os controladores parecem iguais, mas o S2 travará o acelerador se você empurrá-lo para frente o suficiente. Isso significa que, em uma corrida longa, você pode simplesmente colocá-lo na potência máxima e soltá-lo.
Na minha primeira tentativa, perdi imediatamente o controle e coloquei o acelerador na posição ligado. Felizmente, foi apontado na direção de uma parede próxima e não foi muito longe.
Nossa fotógrafa, Kaitlyn, testa a prancha.Brady Dale para Startracker
A ideia de manter o controle na velocidade máxima parecia maluca, mas quando corri pelo Prospect Park (que é uma estrada longa e lisa, sem carros e com muito espaço para contornar ciclistas e corredores), empurrei até o fim e apenas deixei lá. Mesmo na longa descida, me senti bem e simplesmente deixei passar. Travei um pouco na descida só para experimentar, mas fiquei surpreso ao descobrir que, depois que realmente comecei, não fiquei mais nervoso por ir cada vez mais rápido.
É importante notar que em uma descida decente, o freio do Blink S não será suficiente para realmente pará-lo. Os pilotos precisarão saber como usar os pés. Por outro lado, basta desacelerar uma descida para que não se torne assustadora para um n00b.
Outro amigo meu, skatista experiente, experimentou e achou os controles um pouco chocantes. Ele estava pilotando o Blink S e eu concordo amplamente. Estranhamente, embora seja mais poderoso, o controlador Blink S2 parece funcionar um pouco mais suavemente. O controlador Blink S também teve um pequeno atraso. Às vezes, nós o empurrávamos para frente e nada parecia acontecer, então, instintivamente, nós o empurrávamos ainda mais para frente. Então, quando o motor entrasse em ação, ele funcionaria com muita força.
O Blink S no Distrito Financeiro.Kaitlyn Flannagan para Startracker
Vida Diária
Andar no Blinks na estrada tranquila do parque, onde os carros são proibidos, não se traduzia facilmente em navegar pelo Brooklyn. No dia seguinte, quando usei um para fazer um passeio de 6,4 quilômetros para visitar algumas pessoas no domingo, nunca me senti completamente à vontade. Foi divertido* mais do que divertido.
signo 24 de abril
Um dia, eu realmente viajei para trabalhar no quadro e isso economizou uma quantidade considerável de tempo. Peguei-o até a segunda estação de metrô da minha casa, que pega o trem expresso. Então, minha caminhada de 10 minutos desde a parada onde saio em Manhattan se transformou em uma viagem de cinco minutos. Mas a autoridade de trânsito de Nova York hoverboards proibidos e fiquei nervoso com o fato de um dos policiais da estação fortemente patrulhada onde eu saio, no Distrito Financeiro, ver isso.
Pedestre na estrada.Brady Dale para Startracker
Mesmo assim, fiz de novo para tentar ir para outra parada expressa ainda mais longe da minha casa, em uma linha diferente que nunca havia tentado antes. O trem chega mais rápido, mas a vantagem se perde com a longa caminhada. O skate fez as diferenças. Ainda assim, isso me fez pensar se uma scooter de $ 50 não seria tão bom.
O Blink S simplesmente não vai tão longe sem precisar de cobrança, o que o torna impraticável para, digamos, deslocamento, escreveu Blattberg. Concordo. Por outro lado, eles cobram muito rápido. Se você não se importa em carregar um carregador (é volumoso, como um carregador de laptop), ele pode funcionar bem. Ou talvez compre um segundo carregador para deixar no escritório.
E aí, táxi?Kaitlyn Flannagan para Startracker
Os não patinadores devem assistir a alguns vídeos do YouTube sobre a mecânica básica do skate, porque é fácil fazer alguns ajustes importantes que realmente ajudam. Apertei os caminhões em uma prancha e isso fez com que o comportamento fosse um pouco melhor para mim (apertei-os demais para Blattberg).
As pranchas vêm equipadas com pneus grandes e macios, que realmente aguentam bem as rachaduras e solavancos do Brooklyn.
Rolando pelo parque.Brady Dale para Startracker
Desvantagens
O Blink S2, em estado selvagem.Kaitlyn Flannagan para Startracker
O Blink S em repouso fora de Gueros em Prospect Heights.Brady Dale para Startracker
Conclusão
Acton argumenta que essas pranchas podem ser aprendidas por não patinadores, e acho que isso é verdade. Deixei muitas pessoas experimentá-los quando os tirei e vi pessoas que nunca andaram de skate se saírem melhor do que eu, imediatamente.
Porém, há uma curva de aprendizado, especialmente para usá-lo na rua. Novos patinadores devem entrar prontos para mostrar um pouco de paciência. Por outro lado, patinadores experientes, cansados demais para chutar, podem realmente adorar esses motores.
Em uma cidade menor ou subúrbio, essas placas podem ser uma ótima maneira de se locomover, mas Nova York pode não ser o cenário ideal. Seria bom imaginar algumas das viagens inúteis de carro de uma pessoa no mundo sendo substituídas por skates elétricos. Num futuro automóvel autónomo, onde a condução agressiva foi programada, estas poderão ser uma forma divertida de as pessoas se deslocarem para o trabalho ou para a cidade.
À medida que a tecnologia faz mais para perturbar as ruas das cidades, será interessante ver como esta categoria de produtos evolui.
Fim.Brady Dale para Startracker