O Subaru Forester 2025.Subaru
Uma das minhas piadas favoritas que meu avô costumava contar era: Subaru escrito ao contrário é UR A BUS. Ele pode ter repetido essa piada com muita frequência, mas naquela época, quando o Subaru era uma máquina distintamente sem marca (antes de se tornar o carro simbólico de fato de Seattle, Portland e Boulder), era muito engraçado. Embora você ainda possa contar piadas sobre a Subarus, a marca em si não é mais uma piada. E o 2025 Subaru Forester , que começará a chegar às concessionárias no final de maio de 2024, é um carro muito bom, principalmente se for off-road.
A Subaru vendeu mais de 2,7 milhões de Foresters desde que estreou o carro em 1997. Esta é a sexta geração do automóvel e compete com alguns dos veículos mais populares nos EUA, incluindo o Toyota RAV-4 e o Honda CRV. Em termos de preço e capacidade de tração integral, o Forester é mais do que competitivo. É superior em vários aspectos.
Ao contrário de outros veículos deste segmento de utilitários esportivos compactos, que pode sair da estrada em apuros, a Subaru realmente constrói seus carros para sair da estrada. O novo Forester tem uma série de aprimoramentos e melhorias, mas os mais importantes para o segmento são um sistema de tração integral simétrica em tempo integral, diferente dos carros concorrentes, onde é preciso acionar um AWD que nem vem padrão em modelos básicos. O fator do trem de força ajusta seu ângulo de direção às mudanças de peso, permitindo traçar uma linha suave em curvas fechadas ou em sulcos. Ele pode lidar com situações difíceis.
O novo Subaru Forester apresenta um sistema de tração integral simétrica permanente.Subaru
No final de abril, tive a oportunidade de dirigir o novo Forester nas rodovias e nas florestas nacionais nos arredores de Billings, Montana. 15 minutos depois de iniciar a viagem, o carro estava coberto de lama – o destino final da maioria dos Subarus. Então estávamos em uma estrada reta e plana.
Meu companheiro de direção disse: Vamos ver o que essa coisa pode fazer. Ele abriu. A resposta foi bastante anticlimática, o que minhas horas ao volante confirmaram mais tarde. O motor de quatro litros gera apenas 180 cavalos de potência. Como minha falecida mãe teria dito, é adequado. Se você procura velocidade, o Forester não é o seu carro.
signo de 5 de maio
Mas se você está procurando uma tração integral simétrica que possa lidar com trilhas lamacentas em uma estrada florestal nacional, este carro simplesmente o mata. Como parte do nosso dia de viagem, descemos 11 quilômetros em linha reta em uma trilha acidentada, cheia de buracos e pedras enormes, e o Forester lidou com isso lindamente. Não houve recuo no volante, o que tradicionalmente tem sido um perigo para a saúde fora de estrada. O carro nunca vacilou em solavancos que teriam destruído um veículo menor.
Durante todo o dia, subimos e descemos estradas de montanha, incluindo uma em direção a uma histórica cidade fantasma que meu parceiro de viagem lidou com tanta agressividade que quase me tornei um fantasma. Naquela parte de Montana, naquela época do ano, ainda havia neve e gelo no chão, e ele derrapava, claramente tentando me matar.
o céu
E então, acima da linha da neve, encontramos um Forester do nosso grupo de direção que talvez tivesse ficado um pouco confiante demais em si mesmo, ou no carro, ou em ambos. Eles bateram em um monte de neve na direção errada, derraparam e ficaram com a roda dianteira direita presa em um sulco, com vários centímetros de neve de cada lado. Este não era um Jeep Wrangler Rubicon, um Ford Raptor ou algum Range Rover sofisticado. O Forester é um veículo capaz, com tração integral, mas ainda precisa de ajuda nos locais mais difíceis. Não tem modo de neve e eles ficaram presos.
Uma falange de Foresters desceu a colina. O veículo de resgate Subaru, ele próprio um Forester novo, apareceu, prendeu um cabo de neve ao veículo preso e deu ré. Houve muito barulho e derrapagens e, 15 segundos depois, o Forester preso estava livre. Atribuí o carro preso a um erro do motorista – a maioria dos veículos nem poderia ter tentado aquela estrada. E mesmo que o Subaru tenha ultrapassado um pouco os esquis, a empresa é conhecida por levar seus carros além dos limites em campanhas de imprensa. Em 2013, para o lançamento internacional do Crosstrek, um carro pequeno com capacidades off-road modestas, atravessei um rio quase congelado. Na Islândia. Em novembro. Tenho sorte de ainda estar vivo. Em comparação, o Forester é um Panzer.
Existem algumas opções de pacotes.Subaru
O modelo básico do Forester custa US$ 29.695 (para um carro novo), mais destino e entrega, que vem de fábrica com AWD e rack de teto. A maioria dos compradores optará pelo menos pelo que eu dirigi, o modelo Sport, que custa US$ 34.395 e inclui rodas de liga leve de 19 polegadas, ajuste de suspensão esportiva e um pacote de segurança digital que inclui detecção de ponto cego. O modelo mais sofisticado, o Touring, custa quase US $ 40.000 e pelo menos se aproxima da direção luxuosa com estofamento de couro, sistema de som Harman Kardon, bancos aquecidos e ventilados, câmera surround de 360 graus e frenagem automática de ré.
Definitivamente não é um ônibus.